Ленинградский-самый старый вокзал Москвы.Был построен в 1844-1849 годах. Назывался: с 1855г. по 1923г. - Николаевским; с 1923г. по 1937г. - Октябрьским; с 1937г. - Ленинградский вокзал. Интересно, что Ленинградский вокзал, единственный из 9-ти московских вокзалов не принадлежит московской железной дороге.
Вот это все верно! На Луганском чугунно-плавильном заводе... А упоминаемый Л.Вайнготом паровозостроительный завод имени Октябрьской революции ( бывший з-д Гартмана) если что-то и роднит с этим чугунно-плавильным заводом, так только то, что они находились в одном и том же городе.
"...Колонна въ діаметр? 21/4, вышиною 15 арш., отлита на Луганскомъ чугунно-плавильномъ завод?."
В.Бучневич "Записки о Полтаве и ее памятниках", 1902 г.
Бассейн "Москва" работал круглый год,так как был с подогревом.После душа нужно было пройти по коридору, в конце его спуститься в воду и вынырнуть уже в бассейне на свежем воздухе.Температуру в бассейне зимой держали в зависимости от температуры наружного воздуха:чем холоднее воздух, тем теплее вода.Билет на одно посещение стоил 50 копеек, но можно было приобрести абонемент на месяц. Время купания по сеансам: 30 минут и 45 минут.Также были и спортивные группы.
Ну и никак не могу согласиться с первым комментарием, что части монумента Слава отливались на патронном заводе,раньше бывшим чугоннолитейном заводе.
На патронном заводе они отливаться никак не могли, поскольку открытие памятника в Полтаве состоялось 27 июля 1811 года, а Луганский чугунолитейный з-д, ставший нерентабельным, был закрыт аж в 1887 году... И только через 8 лет после этого, благодаря стараниям тогдашнего городского головы М.П. Холодилина, завод был заново открыт как «Казенный патронный завод». Полтавскому Монуметну Славы в это время было уже 84 года...
У Л. Вайнгота в книге "Монумент Славы в Полтаве" явная ошибка - "Луганский чугунолитейный з-д", впоследствии (с 1895 г.) "Луганский Казенный патронный завод", после революции - завод №60, а после ВОВ - завод №270 и, наконец, "Луганский станкостроительный з-д им. Ленина" никогда не имел никакого отношения к паровозостроительному заводу имени Октябрьской революции...
