В 1869 году была открыта Курско-Харьково-Азовская линия, в 1874 году — Лозово-Севастопольская линия. В месте соединения этих двух линий и была образована узловая станция, первоначально именуемая до 1895 года как «Лозовая-Севастопольская»… Ещё в 1869 году, в 7-ми верстах от узловой станции, севернее — в сторону Харькова, была образована линейная станция «Лозовая-Азовская»… После объёдинения «Азовской» и «Севастопольской» линий в одну в 1895 году, под названием: Курско-Харьково-Лозово-Севастопольская, во избежание путанницы в названиях, линейная станция была переименована в Панютино, а узловая — Лозовая.на фото Панютино.
После чудесного спасения 17 октября 1888 года Государя Императора Александра Александровича с семейством во время крушения царского поезда под станцией Борки, на станции Лозовая был отслужен благодарственный молебен и построена часовня.
По моему мнению нет оснований, чтобы не считать эту станцию не станцией Сельцо Брянской области. Она явно относится тому же проекту, как и другие станции 4-класса Орловско-Витебской ЖД, например Жуковка. Пассажирский зал ожидания в них (правое крыло) как раз одноэтажный, что могло и сохраниться в воспоминаниях. А по поводу фона - там виден скат крыши какой-то пристройки непосредственно у здания, которая кстати перекрывает заднее крыльцо. А между вокзалом и ближайшими деревьями значительное расстояние, там как раз и находится пруд.
