В гаражах Крюммеля были не только боксы для машин, но и ремонтные мастерские. (3 фото)

Реклама фирмы Крюммеля из специализированного автомобильного издания.К ак видно из рекламы, мастерская Карла Крюммеля занималась изготовлением кузовов. В начале ХХ века, когда автомобильное производство в России только налаживалось, автолюбитель мог собрать авто по частям: выписать из-за рубежа шасси известной марки («Мерседес», «Остин», «Рено»), а кузов заказать на месте. Подобные заказы выполняли экипажные фабрики, поднаторевшие в создании кароссери, как назывался тогда кузов, от французского слова carosse — «карета». На архивной фотографии на с. 22 видно, что в одной и той же мастерской одни рабочие прилаживают кароссери на гужевую повозку, а другие — на самоходную. Вероятно, Крюммель покупал шасси, ставил разнообразные кузова — закрытые зимние (лимузин, ландо, купе) или летние (фаэтон, торпедо, виктория) — и продавал готовые автомобили. Мастерские Крюммеля были соединены с автосалоном, первый комплекс возник в Ковенском переулке, 5. Такое производство стало быстро развиваться с 1907 года. Как указывает портал Аvtomash.ru, посвященный отечественному машиностроению, «если с 1901 по 1906 год в Россию ввезли 94 шасси для уста- новки кузовов, то в 1907-м их было импортировано 147, а в 1911-м — 387. Среди кузовных фирм, прославившихся на всю Россию, отметим московские \"П. Ильин\", \"Братья Крыловы\", \"Субботин\", одесскую \"Эмпеде\", петербургские \"Фрезе и Ко.\", \"Победа\", \"П. Д. Яковлев\"». Крюммель работал дилером заводов «Гочкис и Ко.» (именно такое написание принято сегодня. — Прим. ред.). Французская фирма с нефранцузским названием — ее основатель конструктор Бенджамин Гочкис был американцем — прославилась своим оружием: пушками, пулеметами, танками (поэтому и на эмблеме две скрещенные пушки). В начале века она экспериментировала с шасси для бронемашин и грузовиков. Дела у Крюммеля, видно, шли неплохо, и к гаражу в Ковенском он через пять лет добавил комплекс на Петербургской стороне. Здесь новаторский круглый гараж был еще и соединен с домом, где жили шоферы и автомеханики, — его фасад выходит на Дивенскую. Сейчас о Крюммеле много говорят именно в связи с его двумя гаражами, которые КГИОП признал «объектами культурного наследия» и требует в Ковенском переулке — воссоздать, а на Малой Монетной — сохранить. Что и обязались сделать застройщики. А. П.

Машины класса грандлюкс имели в гаражах Крюммеля абонемент на техобслуживание